欧航作为福田汽车推出全新战略品牌，尽管推出不久就遭遇疫情考验，却实现了逆势上扬、再创新高。“4月，欧航销量预计在1600辆以上，欧航欧马可加起来会破6800辆，达到历史单月最高水平。”福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华说道。
　　3月，欧航欧马可就实现销量5667辆，连续8年创单月销量新高。其中，欧航超级中卡上市热销破千辆，国六产品单月销量近1200辆。4月再度创造历史新高，顾德华告诉记者，5月订单依然处于供不应求的状态。
　　近日，记者在北京专访顾德华，了解在销量负增长的车市寒冬中，欧航欧马可是如何做到这一点的。抓住市场机遇，以产品力赢得认可
　　提及欧航的表现，顾德华用团队状态越来越好来总结，单看4月产销，欧航又创造了历史最好水平，在快递、冷链、专用市场表现尤为出色，而这几个细分市场恰好是对产品要求高、利润也较高的领域，可见欧航的产品力开始得到用户的认可。
　　数据显示，欧航欧马可国六产品销量一路领先，据顾德华透露，在全国销售的国六中轻卡产品中，欧航欧马可独占鳌头，在一些重点区域甚至达到50%。在价值客户和专用车业务方向，集团单一客户订单超过300辆。
　　为何欧航表现如此之好？源于欧航欧马可抓住了两大市场需求。疫情影响之下，全社会经济活动被按下暂停键，但居民的必需消费没有停止，从线下转为线上的消费行为，带动快递行业迅速复工，快递行业的高复工率和按轴收费、计重劝返的政策调整，欧航欧马可牢牢抓住了，以更具价值的产品来满足用户的运营需求，从而实现销量逆势上扬，目标市场占有率也同比增长3.4%。疫情黑天鹅，加速线上线下融合
　　对于汽车行业来说，疫情无疑是黑天鹅事件，在黑天鹅事件下，企业如何反脆弱，欧航欧马可做出了绝佳的示范。
　　疫情带动了快递车、冷藏车、专用车销量的迅速增长，而一开始就定位于为专业、高效物流服务的欧航欧马可，自然受到市场的欢迎。“欧航欧马可一开始就是做冷链、快递、专用市场，现今冷链客户占比40%、快递占比30%，还有一部分是专用，这三者占到我们客户群体的绝大多数份额。”
　　顾德华认为，疫情过后，快递、冷藏、专用等细分市场将保持快速增长，像活猪受疫情影响不允许跨界运输，由原先的生猪运输转为白条猪运输，必然带动冷藏车需求的增长，同样电商物流也一定会持续增长。“疫情让许多人从线下购买转为线上，线上消费行为的增长必然会带动物流车的增长”。
　　看问题习惯看趋势、看未来，准备工作至少提前两年是顾德华的风格。他早就判断，专业化物流一定是趋势，疫情黑天鹅事件将加速这一趋势，散户会减少，集团客户会增加，尽管会有波峰波谷的调整，但总体方向不会改变。因此，一开始欧航欧马可的市场、研发、制造、销售、服务全流程都围绕此来进行，从而奠定其高端中轻卡领导者的地位。
　　疫情也让顾德华思考线上、线下进一步融合的必要性，他已要求团队研究电商，开展欧航欧马可线上业务，“未来一定是线上、线下相结合，对于企业来说，标准化、效率化、透明化是最大的考验，实现这一点，才能真正实现线上销售。”保持战略定力，以用户为中心不变
　　在顾德华身上，有一种战略定力，一种“敌军围困万千重,我自岿然不动”的状态，这需要对实现战略意图和战略目标坚定不移的自信、意志和毅力。
　　这种战略定力就体现为以用户为中心，欧马可自成立以来，就一直紧紧围“以用户为中心”的理念，以用户需求作为产品设计的原动力，坚守用户价值作为产品的核心价值，为用户打造更具价值的产品解决方案。
　　顾德华把其上升为企业的价值观。不管是行业深度定制，还是全生命周期解决方案，万变不离其宗：以用户为中心，以人为本。顾德华把怎么让客户满意作为团队的工作准绳，客户需求什么，企业就提供什么，而且要说到做到。
　　正是这种战略定力，让不管外界环境怎么变、行业怎么变，欧航欧马可总是能领先一步，推出最能切中客户痛点的产品解决方案。
　　对于国六，欧航欧马可对产品进行了经济性、动力性、可靠性、安全性、舒适度、智能化等8大性能全面升级，不仅满足国六b排放标准，而且率先实现国六产品的商品化投放，在市场上独占鳌头也就不奇怪了。